На 1 октомври 2026 г. „Труд news“ публикува обширно интервю с к.д.п. Станислав Стоянов, председател на Българската асоциация на морските капитани, посветено на актуалните предизвикателства пред корабоплаването, морската индустрия и подготовката на кадри. Труд
Повишен риск и по-скъп морски транспорт в Черно море
Един от основните акценти в разговора е разширяването на високорисковата морска зона в Черно море на фона на продължаващите военни действия и атаките срещу търговски кораби.
Според к.д.п. Стоянов повишеният риск неминуемо ще доведе до по-високи застрахователни разходи, оскъпяване на морските превози и вероятно намаляване на трафика. Необходимостта корабите да избират по-безопасни маршрути може да увеличи изминатото разстояние и съответно транспортните разходи, а ефектът ще се усети и от други части на морската индустрия, включително кораборемонта. Труд
В крайна сметка допълнителните разходи по транспортната верига се пренасят и върху цената на превозваните стоки за крайните потребители. Труд
Морският сектор има нужда от кадри
В интервюто е засегнат и продължаващият глобален недостиг на морски офицери. К.д.п. Стоянов посочва, че българските морски специалисти остават високо ценени благодарение на подготовката и професионалния си опит, но подчертава необходимостта държавата да подкрепя морския сектор – от корабните компании и предприятията до средните и висшите училища, които подготвят бъдещите кадри. Труд
Сред възможните мерки са по-тясно взаимодействие между бизнеса, професионалните организации и образователните институции, повече стимули за обучаващите се и създаване на устойчиви възможности за последваща професионална реализация. Труд
Морското образование и новите технологии
Председателят на БАМК обръща внимание и на технологичните промени в сектора. Дигитализацията, автоматизацията и навлизането на изкуствения интелект променят както корабите, така и изискванията към хората, които ги управляват.
В интервюто к.д.п. Стоянов дава висока оценка на развитието на ВВМУ „Н. Й. Вапцаров“, като посочва модернизацията на обучението, научно-развойната дейност и работата по нови технологии. Той подчертава и взаимната зависимост между силното морско образование и наличието на жизнеспособна морска индустрия. Труд
По-добрите условия на борда вече са важен фактор
Корабните компании също променят подхода си към привличането и задържането на офицери. Според к.д.п. Стоянов доброто възнаграждение вече не е достатъчно – младите моряци очакват качествен интернет на борда, по-кратки договори, добри битови условия и нормална комуникация с компанията на брега. Труд
Той предупреждава и за риска от прекомерно намаляване на офицерския състав, тъй като преумората може да доведе до човешки грешки и значително по-сериозни последици от икономията на една длъжност. Труд
Защита на морските капитани
Отделен акцент е поставен върху правната защита на капитаните при морски инциденти.
К.д.п. Стоянов посочва, че БАМК и Европейската конфедерация на асоциациите на морските капитани (CESMA) работят за преодоляване на практики, при които капитанът може да бъде третиран като виновен още преди приключването на разследването. Работата включва както съдействие по конкретни случаи, така и усилия за нормативни промени на европейско ниво. Труд
Global Compass като платформа за професионален диалог
В интервюто е отделено внимание и на Международния морски форум Global Compass 2026, организиран от БАМК във Варна.
По думите на к.д.п. Стоянов тазгодишното издание е привлякло над 150 участници и представители на международни организации, морски застрахователи, адвокати, корабни компании и експерти. Форумът е създал възможност не само за професионални дискусии, но и за нови партньорства и бизнес контакти. Труд
Сред ключовите проблеми, обсъждани в рамките на форума и интервюто, остават глобалната несигурност, затрудненията по търговските маршрути, екипажните смени, техническото снабдяване, безопасността и нарастващите разходи за морски транспорт. Труд
Прочетете цялото интервю
→ К.д.п. Станислав Стоянов пред „Труд news“: „Превозите в Черно море поскъпват и ще намалеят“