В наскоро проведено интервю капитан Станислав Стоянов сподели своето виждане за посоката на развитие на БАМК и актуалните предизвикателства пред морската общност. Ето какво каза той:
Как върви първата цяла календарна година на новото ръководство на БАМК?
– В края на февруари организирахме и проведохме среща с представител на корабния регистър Der Norske Veritas. Дойде техният проектен мениджър от Швеция Леонидас Карустос. Домакин на срещата отново беше ВВМУ „Никола Й. Вапцаров“. Презентацията премина при голям интерес с участието на представители от корабни компании, капитани от нашата асоциацията, преподаватели и студенти от ВВМУ и ТУ-Варна. Те бяха запознати с най-новите тенденции в корабоплаването и особено с новостите, свързани с корабните горива (декарбонизацията). Каристос представи основните проблеми, свързани с използването на различни видове горива: LNG, нискосерен мазут, дизелово гориво, атомно гориво. Бяха показани тенденциите в развитието на корабите, влиянието, което оказва включването на водния транспорт в търговията с емисиите в Европа (EU ETS). Също и тенденциите в развитието на корабоплаването през периода до 2050 г. Заключението от презентацията е, че през близките десет години сериозно ще навлезе използването на двойно корабно гориво – LNG, но ще продължи използването на гориво с ниско съдържание на сяра. В момента особено корабните компании, които оперират контейнеровози, вече масово поръчват нови кораби, чиито двигатели могат да използват тези два вида гориво.
Нещо повече за декарбонизацията на корабоплаването?
– Постоянно се въвеждат нови райони с ниски SOx и NOx емисии. Например, от 1 май т.г. се въведе нов SECA район – Средиземно море , от 1 март 2027 г. Canadian Artic и Norwegian Coast – нови SECA райони, а от 2028 г. ще се въведе и North East Atlantic ECAs район. Правят се опити с водородни клетки и с атомни двигатели, но все още са в процес на разработки и не може да се каже, че през близките десет години ще бъдат масово използвани. През този период по-скоро се очертава използването на гориво с ниско съдържание на сяра в сектора за насипни товари и за танкерния флот. А на контейнеровозите се преминава към двигатели на двата вида – LNG и нискосернисто дизелово гориво. Вече има в експлоатация много такива кораби. При тях скоростта е много важна, а от там е висок и разходът на гориво, което пряко влияе на емисиите.
Що се отнася до Европа – корабите с бруто тонаж над 5000 БТ, превозващи товари или пътници с търговска цел в ЕС, придобиват и предават квоти за емисии на въглероден диоксид (CO2) от 2024 г. За морския транспорт, изискванията се прилагат към корабособственика, или всяка друга организация или лице, като мениджър или беърбоут чартьор, който е поел отговорността за експлоатацията на кораба, включително задълженията и отговорностите, наложени от ISM кодекса. Емисиите се докладват и проверяват чрез съществуващата система на ЕС – EU MRV (Monitoring, Reporting and Verification), която ще бъде разширена, за да обхване необходимите емисии на парникови газове и различните типовете кораби. На търговската експлоатация сериозно влияят емисионните квоти, които трябва да заплати всеки кораб, който се оперира в европейски води. Квотите могат да се придобиват на първичния пазар чрез търгове, организирани от Европейската енергийна борса (EEX), която понастоящем има договор за това с ЕС. Има развит и значителен вторичен пазар, където също се търгуват.
Каква е тенденцията в набирането на нови членове в асоциацията?
– Имаме увеличаване на членовете и то от действащи капитани, което е много добра тенденция за нас. Приети са нови 12 капитани, които плават на море. Нови членове имаме от Grimaldi, Eastern Pacific Shipping, БМФ и пасажерски компании.
Друго много важно. В момента работим да затворим кръга на достъп до БАМК с децата, най- вероятно ще бъдат два от петите класове, от училище „Любен Каравелов“ в кв. „Аспарухово“, което да направим наш асоцииран член. За тях ще организиране посещения във Военноморския музей, във ВВМУ, искаме да ги запознаем с професията на корабните капитани, на корабните механици. И защо не някои от тях в бъдеще да изберат тази професия. Знаете, че една от основните задачи пред БАМК е да популяризира морската професия, която някак взе малко да избледнява през последните години. Повечето искат да работят в офис и да бъде IT- специалисти. Обаче може да се окаже, особено с навлизането на изкуствения интелект, че в дългосрочен план това да не е било най-доброто решение. Имаме асоцииран член, 11-и клас от Морската гимназия, сега ще се прибавят и ученици от петите класове на „Любен Каравелов“. Така затваряме кръга на асоциираните организации с достъп до БАМК.
Искам да спомена и организираната от Асоциацията предварителна среща с кмета на община Варна Благомир Коцев относно Паметника на моряка. След нея имаше и голямо обсъждане с участието на архитекти, скулптори, представители на „Морска администрация“, на бизнеса и музеи. Като резултат беше избрано мястото на бъдещия паметник и очакване със съдействието на Общината бързо да се приключим с неговото изграждане.
А как върви подготовката на голямото събитие за годината – Международния форум „Глобален компас Варна 2025“?
– Върху това сме фокусирали усилията си. Асоциацията е организатор на форума, като тази година съорганизатор е Българска морска камара. Събитието ще бъде под патронажа на кмета на Община Варна, Благомир Коцев и на президента на Република България Румен Радев.
Уточнени са и датите на провеждането му – 3 и 4 септември. Като част от тази своеобразна морска седмица ще бъде и представянето на „Propeller Club” – Венеция, Италия. Това е също морска организация, която веднага след нашия форум, на 5 септември ще организира голяма среща- презентация.За нейното организиране работим в много тясна връзка с почетното консулство на Италия във Варна.
Това е второто домакинство на Варна на „Глобален компас“, нали?
– Да, това е второто домакинство на международния морски форум „Global Compass“, който, както вече казах, ще се проведе във Варна на 3–4 септември 2025 г. Темата на форума е „Отвъд хоризонта: напредък в морските иновации, безопасност и отговорност“. Ще се съберат водещи експерти и лидери от сектора, за да обсъдят такива ключови теми, като морската безопасност, декарбонизацията, кибер сигурността, иновациите, образованието и обучението. Искаме да подчертаем, че въвеждането на всяка морска иновация преди всичко на първо място трябва да осигури и безопасност на борда на корабите.
През годините форумът е посрещал изтъкнати лектори и гости от Paris MoU, Black Sea MoU, Windward Maritime AI, Международната група на P&I клубовете, ICS – Международната морска камара, MedCruise, MAN Energy Solutions, адвокатска кантора Camera & Vernetti, Grimaldi/Atlantic Container Line, Hill Dickinson LLP, Stargate Maritime, представители на морската индустрия, ВВМУ „ Н. Й. Вапцаров“, Бургаския свободен университет, ТУ- Варна и други образователни центрове. Също – ИАМА – София, дирекциите й във Варна, Бургас, Пилотска станция Варна, Моряшки синдикат, Центърът по хидро- и аеродинамика- научно звено към Института по металознание, съоръжения и технологии „Акад. Ангел Балевски“ в състава на БАН и други.
Очакваме да пристигнат участници от близо 15 държави от различни континенти. Отново събираме водещите морски специалисти, представителите на академичната общност не само от България, ще има и от Испания, Хърватия, Румъния, очакваме представители от Китай.
Също от държавните и морски организации, които се занимават с развитието на морската индустрия. Имаме потвърдено участие от САЩ на известна и с голямо реноме частна компания Gallaher Marine System, която е един от основните регулатори на проблемите, свързани с опазването на околната среда, инцидентите на море и действа в рамките на Щатите и Канада.
В момента работим и за участието на шефа на IMO, което ще е голямо постижение. Чакаме потвърждение за участие и от Панама, като представител на Южна Америка. Очакваме и Андрю Робъртс от клона в Лондон на Rightship. Това е водеща организация от морската индустрия, частна компания, която дава оценка на кораба и респективно на корабособственика, до каква степен е подходящ за наемане от определен чартьор.
Потвърдил е, че ще дойде проф. Августин Мартин, декан на морските науки в Университета на Барселона. Ще пристигне и Майк Мунди, американец с голямо влияние в морските среди на САЩ – води се като един от стожерите в развитието на техните пристанища. Очакваме и представители на Европейската агенция по безопасност на корабоплаването (ЕМSА). Тя е много важна, защото отговаря и за пристанищния контрол в рамките на Европейския съюз. Също и представителят на Международната морска камара Самън Бенет. Поканили сме да дойде и Ричард Франклин, който отговаря за нововъведенията в корпорацията „МАН меритайм сълюшън“, която произвежда всякакви технологии, свързани с двигатели и корабни системи. Отново ще дойде групата италиански корабособственици под шапката на „Грималди“, която оперира 153 кораба на борда, на които плават много български офицери. Очакваме и от другата голяма тяхна компания, която е от водещите в контейнерния превоз. Също и представители на големите товародатели Cargill и превозвача Олдендорф.
Целта на форума е да съберем морския бизнес с образователните центрове у нас и в Европа, както и националните и международни администрации, съответно морските администрации на България. И да си сверим компаса с последните глобални тенденции, за да може морският бизнес да отговори на предизвикателствата на времето. Друга цел е да затвърдим отново Варна като водеща дестинация за международни морски срещи – нашата морска столица, важно средище и за Европа.
Миналогодишният форум предизвика много голям интерес. Гостите бяха възхитени, както от морската програма, така и от природата и хората в града. Особено впечатление им направи акапелното певческо изпълнението на 12 девойки без музикален съпровод. Особено на онези, които не познаваха Варна и страната ни. На тазгодишния форум предвиждаме също съпътстваща програма.